GNSS 高精度车载

无源陶瓷叠层 GNSS 贴片天线

无源陶瓷叠层多频 GNSS 贴片,覆盖 L1/L2/L5 与北斗 B1I/B1C/B2a/B2b/B3,右旋圆极化、轴比≤3dB,适配鲨鱼鳍与车顶共形,需外接 LNA 或车机有源馈电。

GNSS陶瓷贴片无源北斗多频 在售

一、产品概述

无源陶瓷叠层 GNSS 贴片采用 LTCC/低温共烧多层结构,在单颗器件上叠出 L1/L2/L5 与北斗 B1I/B1C/B2a/B2b/B3 多频谐振,体积小、方向图稳定、易于嵌入鲨鱼鳍或车顶共形。它本身不含放大器,需外接 LNA 或车机有源馈电,适合对噪声系数要求不极端、强调可靠与成本的后装与样车。

二、关键参数解读

无源增益约 1.5~4 dBi,取决于地平面大小与安装高度;轴比天顶 ≤3dB 保证圆极化纯度,抑制多径。相位中心由叠层对称结构决定,若用于短基线 RTK 可追加 PCO/PCV 标定文件并配稳相馈电。输出为单路或双路 FAKRA,双路便于 GNSS 与 5G 分腔走线,减少共址时的互扰。

三、选型建议

若链路预算紧、电缆长或环境噪声强,建议改选 有源多频 GNSS 车载贴片天线(含 LNA) 有源贴片以抬升系统噪声系数;若要做全频智驾组合,请参考 前装智驾款鲨鱼鳍组合天线 GNSS全频+5G+V2X+UWB。装配时保持贴片正上方净空,避免金属遮挡与加热丝耦合,必要时做小版图匹配调试以压住带外。

四、工艺与一致性

陶瓷叠层采用共烧工艺,批次间谐振与相位中心一致性较好,适合中批量。交付含频点覆盖、VSWR、轴比与方向图摘要,可选相位中心标定;关键指标附实测区间,不写无依据的绝对承诺。对车顶共形贴装场景提供背胶与接地方案。

五、共址与成本平衡

无源贴片本身不含放大器,噪声系数由后级 LNA 决定,因此在长电缆或强干扰环境需外接低噪放,否则系统噪声会被电缆拖垮。它的最大优势是成本与可靠:无源结构简单、批次一致性好,适合大批量后装。若链路预算紧,可平滑切换到 有源多频 GNSS 车载贴片天线(含 LNA) 有源版本而不改壳体。我们把成本与噪声系数作为一对权衡明确告诉客户,避免为省成本牺牲收星质量。

六、一致性交付

陶瓷叠层共烧工艺保证批次间谐振与相位中心一致,适合中批量稳定供货。交付含频点覆盖、VSWR、轴比与方向图摘要,可选 PCO/PCV 标定文件。对车顶共形贴装提供背胶与接地方案,对鲨鱼鳍嵌入提供双路 FAKRA 分腔走线。关键指标附实测区间,不写无依据的绝对承诺,方便横向比价与 PPAP 衔接。

主要参数

参数项典型规格
频段L1 1557–1612、L2 1164–1278、L5 1176、B1I/B1C/B2a/B2b/B3
阻抗50Ω
极化右旋圆极化 RHCP
无源增益约 1.5~4 dBi(依地平面)
轴比天顶 ≤3dB
LNA 增益无(需外接)
噪声系数不适用(无源)
相位中心结构对称设计,可选 PCO/PCV 标定
输出端口单路/双路 FAKRA
供电无(无源辐射体)
防护等级IP67 车载(配壳体)

适用场景

  • 鲨鱼鳍无源前级
  • 车顶共形贴装
  • 后装导航定位
实践经验:某后装导航厂商采用本无源叠层贴片做鲨鱼鳍前级,配车机有源馈电,BOM 成本较有源一体方案下降约三成,收星稳定度满足常规导航,适合对成本敏感的大批量后装。

常见问题

覆盖哪些频点

频段覆盖 L1 1557–1612、L2 1164–1278、L5 1176 及北斗 B1I/B1C/B2a/B2b/B3,右旋圆极化、轴比≤3dB。

无源贴片要接什么

需外接 LNA 或车机有源馈电,建议与接收机直连降低插损,陶瓷叠层共烧保证批次相位中心一致性。

用在什么位置

适配鲨鱼鳍与车顶共形贴装,提供背胶与接地方案,对车顶共形场景给出安装图纸。

相位中心有标定吗

可选相位中心标定,交付频点覆盖、VSWR、轴比与方向图摘要,关键指标附实测区间。